今回は余談と本題があります 【余談】 アクセラを選ぶ際に車のメインの使い方を聞かれました。 日数であれば通勤がメインです。 しかし通勤は片道10km以下となります。 休日のお出かけは1日最大600km走る時もあります。 距離を稼ぎ出すのは休日です。 上記を…

友人とお出かけをする際に5人乗りをしました。 自分はアクセラは正直なところ2人乗り+αだと思っていました。 前席が優先のイメージが強いからです。 マツダで4人乗りたいと思った場合はアテンザやCX-5のサイズが良いと思います。 今回は男性3人と女性2人でし…

EDFCの導入が完了がしているので、減衰力が自由にコントロールできます。 おかげで乗り心地と走りで我慢することは無くなりました。 減衰調整が自由であるのはサスペンションとしては圧倒的に懐が深くなります。 最大までソフト側にしたりするような極端なこ…

自分の車がアクセラのディーゼルであるのが影響と思いますが、 どんなガソリン車に乗っても滑らかな走りであると感じてしまいます。 特にディーゼルは発進の際は振動があります。 レスポンスもトルクを活かしての加速なのでガソリン車とは大きく違います。 E…

いつもお世話になっているショップにて取り付けをお願いしておりました。 コントローラーは運転席の右側にしました。 まだ写真が用意できておりませんが、意外とコントローラーが大きく少し気になりました。 またエンジン始動時にモーターの音がとても大きい…

あまり普通の人は行わない夏タイヤ→夏タイヤの 交換を実施しました。 贅沢な交換です... そろそろ路面が凍ることも無くなると思い、 融雪剤が撒かれることも無くなります...多分 融雪剤が無くなるタイミングで18インチにする事を決めていたのでそろそろと思…

友人と出掛けることとなりステップワゴンスパーダを運転しました。 現行のRP型の前期モデルでした。 ホンダのターボ車を運転するのは初めてでした。 やはりミドルクラスのミニバンですので1.5Lターボでは力不足かなと思っていましたが、不足は全くありません…

少し気の早い夏タイヤへの交換を終えました。 まだ溶雪材が撒かれる時期でホイールを傷めたく無いので17インチです。 この17インチが曲者なのです。 タイヤがダンロップのルマン5なのですが、 減衰がどれだけセッテングしても上手くいきません。 ハード側に…

以前も同じような事を書いた覚えがありますが、 現在、ハイブリッド車やターボ車など様々な動力源の車が販売されています。 燃費が良い車を求めている私としてはどんな車を運転しても、 燃費が良い走行を気にしてしまいます。 ハイブリッド車はモーターアシ…

昨日までのブログで商談に関して書きましたが、 自分には信じられない点がありました それは試乗に関してです。 シビックはハッチバックとセダンで乗り味や静粛性にかなり違いがあると聞きました。 セダンの試乗を行えず契約を決めましたが、自分にとっては…

決戦の日となりました。 一晩考えてもらいました。 やはり本命はシビックですが、値段が最大のネックとなりますので お金が無ければ買えません。つまり安くならなければ購入ができないです。 試乗を行いました。 セダン狙いですが試乗車の関係でハッチバック…

友人からシビック(セダン)の購入をしたいと相談がありました。 見積もりを貰ったそうですが345万円でした... 国産Cセグメントにしては高い印象を受けました。 冷静になって考えて欲しいと思い、マツダのディーラーに行きアクセラの見積もりもしました。 アク…

デットニングの際にタイヤを外しました... タイヤを外した時にもうスタッドレスは嫌だ！ という感情が出てしまい、まだ雪が降る可能性がある地域ですが夏タイヤへ交換してしまいました。 まだ凍結防止剤が撒かれることを考え、17インチのセットを装着しまし…

前回のデットニングで気になっていないリアのデットニングを行ったことで、 フロントのロードノイズか強調される結果となりました。 フロントのロードノイズに我慢ができなくなりましたので、 タイヤハウスに追加の施工を行いました。 本来は新聞等で型を取…

失敗と感じているのはフロントドアです。 何がダメなのかというと... インナーパネルに貼ったエプトシーラーです。 音楽を流しているとインナーパネルが共振してしまいます。 これまでも多少はありましたがデットニング以降、共振が大きくなっているように思…

私の知り合いに「車はFRが良い、俺はFRに乗り続ける！」と言っている人がいます。 自動車メーカーの情報を確認するとFRは現在のトレンドでは無いように思えます。 まずFRにこだわってきたBMWですが、小型の車両をFFに変更し始めており、 次期型では1シリーズ…

私はあまりエンジンの暖気を行いません。 理由はよく言われている「最近の車はエンジンの精度がいいから」ではありません。 金属は当然ですが膨張するので部品や組み付けの精度はあまり関係ないと思います。 暖気をする人がよく言う暖気をしない=「人間が寝…

今回デットニングを行った部分は先日までの記事の通りです。 初めての外す内張などが多く苦労しましたが、 何とか損傷なく終わりました。やはり時間をかけてゆっくり外す事が大事ですね。 今回使用した製品は下記となります。 エーモン ポイント制振材 日本…

今回行ったデットニングのついでに細かい部分にも施工を行いました。 写真については寒さに負けて撮影する余裕がなかったのでご容赦いただきたいと思います。 プラスαで行った部分は下記となります。 キックパネル 運転席足元のパネル アクセルペダル 運転席…

以前もフロントドアにはレアルシルトを少量施工しておりましたが、 さらにデットニングを行いました。 ポイント制振材を追加で施工しました。 この位でどの程度の効果が出るのかは正直分かりません。 (余裕があったらレアルシルトを購入したいのですが...) …

バルクヘッドに関してはワイパー下のみの施工となります。 こちらに関してもSNS等でエンジン音に効果があると書き込みがありましたので 施工を行ってみました。 まずはワイパーを外す必要がありますので、写真の位置のボルトを外します。 ワイパーはなぜか立…

アクセラで99％運転席にしか乗らない自分はリアタイヤからの騒音に悩まされた事はありません。 しかしラゲッジルームのデットニングは効果があると SNS等で見る事がしばしばありましたので試しに施工してみました。 施工したもの制振目的ではエーモンの音楽…

エーモンの静音計画シリーズを使用しました。 サイズはMとなります。 アクセラの前席に対しては少し小さめである印象です。 推奨されている使い方はフロアマットの下に設置するとの事ですが、 フロアマットを取り掃除をする機会の多い自分にとっては邪魔にな…

デットニングをしました。 様々な内張等を剥がす事で、そのクルマの本性がわかります。 アクセラはやはりベース価格が190万円以下の車両である事を改めて感じます。 改めて車選びをする時にベース価格を確認する事は大切である事を認識しました。 今回は4ヶ…

気になった事は全部やる！ 車好きには色々なタイプの方が居ると思います。 私の友人だけでも車(車種)自体のファン、 エアロ等で見た目をカッコよくする事が好きな人など様々です。 自分は運転が好きです。(速く走らせる訳では無いですが...) 見た目のカスタ…

先日ではありますが、補強パーツの導入を行いました。 サブフレームの他にもメンバーブレースを2本導入することとなり、 大規模な補強？となったと思います。 メンバーブレース サブフレーム 写真には無いですが、メンバーブレースの写真のさらに後ろの部分…

オイル交換にてディーラーに行きましたので、 デミオに試乗をしました。 グレードは15STouringでした。 【乗り心地】 コンパクトカーとしては重厚なイメージです。 足回りは好みが分かれるかもしてませんが、少し硬く感じました。 普段から車高調を導入して…

標記の通り、本日ショップに出向き補強に関しての相談をしてきました。 これまで大きく乗り心地を変えるパーツは控えてきましたが、 そろそろガッチリさせてみようという事で、 オクヤマという補強パーツメーカーよりフロアサブフレームの検討をしました。 …

パワーが足りない！！と言う車のレビューを見ることがあります。 自分も1度だけ碓氷バイパスでもう少しトルクがあれば... ATの制御が燃費に振りすぎてなければ...と考えた事があります。 普段使いで自分はパワー及びトルク不足を感じた事はほとんどありませ…

昨日の記事を書きながら某有名動画サイトを見ていたら さらに「マツダ車はヨーロッパ車の様で良い」とレビューしている方を見つけました。 いくつかの考えを持ちながら動画を見ていて気になったのですが、 ヨーロッパ車の様で良いと言ってる方はなぜヨーロッ…