アイアンバスター2のレビュー
以前購入した霧吹きに希釈して使用しました。
軽量カップ等が必要となった為、何か同封されていれば最高だと思いました。
はじめに気になったのは匂いでした。
正直クサいです...
ボトルに入れる際も使用時もクサいです。
親の車のホイールに使用しましたが、
効果は絶大でした。
スプレーして少し待つと紫色の液が出てきます。
紫色の液は水で流すだけで取れるので
とても使いやすいと感じました。
総じて匂いだけ我慢できれば最高の製品なのかなと感じる製品でした。
次は自分の車に使用してみたいと思います。
アイアンバスターの為に
スパシャンとアイアンバスターを以前購入したので、霧吹きを購入しました。
自分の中では高価なコーティング剤なので、
施工はケチケチしながらも妥協したくはないと思ったので、霧吹きを本気で選びました。
結果はアイビルというメーカーの霧吹きにしました。
水を入れて試しましたが、これまでの霧吹きとは全く違います。
霧吹きにしては高価ですが買って良かったと思います。
さらに施工が楽しみになりました。
DPF再生のイメージと現実
走行距離10,000kmを超えてきて、
DPF再生の頻度が上がったように感じる。
「うるさい」「大きな振動がある」「走行性能が落ちる」などのイメージがあった。
現実はと言うと、うるさいです。
とてもうるさいと言う訳ではないですが、通常よりはエンジン音が大きく、アイドリング時に分かるくらいです。
振動もあります。
信号で止まっている際などは強く感じます。
走行性能は落ちた感じはないです。
通常の感覚で走ってくれます。
まとめると走っていれば分かりません。
瞬間燃費が落ちているからDPF再生しているんだろうくらいです。
流れの良い道路に隣接している地域の人ならあまり気にしなくても良いものであると思います。
【アクセラ】無難な純正セッティングの良さ
車高調を入れて2,000km程度走行しました。
乗り心地に関しては、
空いている道を走るには良いかなと思いますが、
低速ではやはり硬いです。
これに対し、純正は低速でも高速でも悪くは無いです。
最高でなくても、全て「悪くない」と評価できるのは、自動車メーカーとしては素晴らしいと思います。(車好きは一部の人でしか無いと思うので)
そう言う意味では、少し硬いと言われるマツダは、田舎の人に向いているのでは無いのかなと思いました。
(決してディスっている訳ではないです)
改めて純正の良さを思い出しました。
ストラットタワーバー導入
車高調の導入が完了した後に
バネレートが上がり普通に走っているだけの
自分ではサスがまともに動かないのでは？（そんなわけないが…）と思っており、
少しでもサスを動かし、乗り心地がフラットになればと思い導入に踏み切りました。
製品としてはBLITZの物となります。
変化については車高調導入間もない頃で、
減衰調整を繰り返していた時期なので
あまり分かりません。
ボンネット内のドレスアップ程度だと思っておりますが、形状が違うとはいえスバル等がストラットバーを補強に使っているので効果はあるはずです。
いつか逆に外して確かめてみるのが
面白いかなとも思っております。
FLEX Zレビュー
【車高】
4cm程度下がりました。
アクセラスポーツはウインカーの高さもあり、
車検に対してかなりギリギリです。
拳は入らない程度にはなりましたので大満足です。
【乗り心地】
減衰調整が可能なので、ある程度乗り心地は好みにする事ができます。
自分はそこまで飛ばすこともなく、高速道路を使う機会がほとんどないので、柔らかい方が好みです。
16段調整ですが、真ん中より硬い方向にすることはまずありません。
ショップから返却された時に何故か1番柔らかくなっていました。
その時は純正より柔らかく感じ、正直びっくりしました。
【その他】
不満な点としては1点で、リアの減衰調整の際に
車高によるとは思いますが、ジャッキアップしなければいけない点くらいでしょうか。
ディーラーに持ち込んだ際に
話した営業マン全員にTEINですか？と聞かれました。
緑色が特徴的なんでしょうね
気づいてもらえると話が盛り上がるので
特徴があるのは良いことかなと思いました。
