スピーカーの交換

音質のこだわりは生活の余裕につながる？と勝手に思っております。

アクセラのメーカーオプションにはBOSEがあります。

しかし純正でも問題無いと視聴もせずに必要ないと判断しました。

大きな間違いでした。

純正のスピーカーは控えめに表現しても「ひどい」です。

高音はこもってるし低音も迫力なし！

交換を決意しました。

購入したのはKENWOODの「KFC-RS173」です。

カーオーディオ好きの方からすれば、いわゆる安物です。

劇的に変わりました。

何も言わなくても友人が気づくレベルには変わりました。

高音の伸び、低音の出力ともに改善されました。

いつか後席のスピーカーも変えたいと考えております。

【DUNLOP】LE MANS Vレビュー

ブリジストンTURANZAからの履き替えとなりました。

サイズも205/60R16→215/50R17となったので参考程度にして頂くと幸いです。

【乗り心地】

そこまで前のタイヤと変化があるように思えません。

ただし、インチアップしてるので少し路面のコツコツを拾っている感じはありますが悪いと思う場面はありません。

【静粛性】

高周波が少ない気がします。

ロードノイズは当選ありますが静かであると思います。幅が広がっているにも関わらず静かと感じるという事は優秀なのではないでしょうか

【その他】

何より驚いたのは転がり抵抗の少なさです。

前のタイヤよりよく転がります。

燃費に関してはインチアップしましたが、ほとんど変わりません。

グリップも不満は無い為かなり満足しています。

タイヤ選びの難しさ

前記事に書いたように自分は純正から

タイヤとホイールを交換しております。

ホイールは見た目や重量が分かりやすく変わりますが、タイヤはどうでしょう。

試しに履いて走れる訳ではない(あるのかもしれないですが...)

買ってしまえばしばらく使うことになる(買い替えしてしまえばいいが、お金がかかる)

上記の通りタイヤは選択が難しいというか悩ましい

静かなタイヤを選ぼうとしても高周波が気になる人、低周波が気になる人と様々でレビューなども参考にならないと思う。

自分はそんな中でルマン5を選びました。

発売から日が浅いため設計が新しいのでは？と思うから

データとして転がり抵抗とウェットグリップが高性能であると感じたから

ヨコハマタイヤが得意なお店なのに強い推しがあったから(普通は得意なブランド売るでしょ！)

ルマン5のレビューは別の記事としたいと思いますが、正解だったのかは全くわかりません。

次のタイヤ選びの為に色んなところで情報を集めたいと思います。

BBSの魅力

アクセラの純正ホイールが16インチだったので、

インチアップしようと考えてました。

結果として17インチの購入をした訳ですが、

ホイールはBBSのRFにしました。

見た目からしてRFは軽い！

スポークの幅が細く、奥行きもあまり無い...

社外ホイールをあまり見た事がない自分には衝撃的でした。

鍛造ホイールはよく見ると肉の落とし方が

考えられないほどギリギリまで行われている気がします。

色もダイヤモンドブラックは大衆車の純正では

見ることのない色で迷うことは無かったです。

いつかイベントで工場見学がしてみたいと

密かに思っております。

アクセラスポーツの純正タイヤのレビュー

自分はタイヤの美味しいところを使う前に替えてしまったのですが、

ブリジストンのTURANZA(16インチ)が純正でした。

結論から言うと、このタイヤ結構いいです！

グリップ良し、乗り心地良しのタイヤです。

そんなに飛ばさないのですが、安心感があります。

うるさくも無いため、コンフォート性能は高いと思います。

ただしエコタイヤでは無いのかあまり転がら無いことがデメリットかな...

このタイヤを積極的に選びたくなりますが...

市販では無いんです！売ってないタイヤらしいです。

新車装着専用？ディーラー専売？

どちらにしても買うには割高な方法しかないらしいことだけが残念なタイヤです。

アクセラスポーツのレビュー

【エクステリア】

自分の車であるので悪く言うことは無いですが、

フロントはかなり大きな車に見えます。

サイドは最近のハッチバックっぽくリアの傾斜が大きくかなり好みです。

リアもボリュームがありカッコいいです。

気になるのは最低地上高が155mmもあります。

この数値はC-HRの4WDと同じなのでクロスオーバーSUV的な外見に見えるかもしれません。

【インテリア】

派手さはありませんが、シンプルでまとまっていると思います。

ホンダ車からの乗り換えなので収納に不満があります。

後席はボディサイズの割には狭い為、大人数での遠出はあまりオススメできないと思います。

しかしファブリックシートの後席は結構乗り心地が良くて気に入っています。

【走行】

乗り心地は少し硬いと思います。

トルクがあるため1.5Lでも登りをグイグイ登ってくれるので不満はありません。速くはないですが必要十分です。

ハンドルは軽いですが、直進安定性は高いと思います。

遠出をしても疲れにくい車であると感じます。

【総評】

バランスがすごく取れている車であると思います。

クセなども少なく、素直な印象です。

ディーゼルの音は正直気になる時もありますので、あまり気にならない人にはオススメできると思います。

アクセラの購入理由

前車が父親の車であり、車検が近づいていた為、

思い切って車の購入を決意しました。

購入候補は下記でした。

1.アクセラスポーツ

2.シビックセダン

3.プリウス

最終的には消去法で選んでしまったのですが、

アクセラスポーツ以外を選ばなかった理由を記載したいと思います。

【シビックセダン】

見た目はドンピシャでした！

ホンダ車が好きなのもあり、購入候補筆頭でしたが、ガソリンターボにしては値段が...

ホントに欲しいと思いましたがコスパを考えてしまいました。

【プリウス】

とても良い車です。乗り心地も静粛性も抜群であると思いました。

しかしデジタルのセンターメーターがしっくりきませんでした。

さらに装備次第である車だと思いますが、予算的にも苦しいと思い、断念しました。

後悔はありませんが未だに上記車種は良い車であると思います。

このセグメントは選ぶのが難しいと強く思います。