あまり期待していませんが...

直近、減衰調整でフロントが迷走していたので、調整式のスタビリンクを入れる事としました。

これでスタビライザーが働き、調整の幅が広がると思います。

少し柔らか目にしても粘ってくれると嬉しいですね。

タイヤとのバランスだけが心配ですが、良い方向に向かう事を願ってばかりです。

アクセラの2Lガソリン車試乗しました。

友人の車に試乗させてもらいました。

1番最初の印象は静かです！

普段ディーゼルに乗っているからなのか、静かで振動もとても少ないです。

パワーに関しては1.5Lに乗った時と比べてとても余裕があります。

回転数を無理に上げなくてもトルクで走っていけるイメージです。

回転を上げるとエンジンが良い音を出してくれます。

とっても楽しい車です！

個人的にはディーゼルより良いと思います。

燃費も悪くはないとの事なので、友人が羨ましく思いました。

アクセラ前期型の2Lエンジン

友人がアクセラの前期を購入しました。

エンジンは2Lガソリンモデルとの事で少し見せて頂きましたが、結構良い！

吹け上がりが良いし何より音がホントに良い！

純正のマフラーでも結構良い音がしていたので、ホントに羨ましいです。

今度試乗させてもらおうと思います。

【PLOT】ネオプロトフットレストバーの装着

イベントを行うことがわかり、行ってきました。

イベント価格である10%割引にて購入できました。

取り付けに関しては、素人でも簡単に取り付けられるようになっております。

型紙が付属されているのでテープでフットレストに固定して、 穴を開け付属のアンカーを刺してネジを締めるだけでした。

意外なまでに変わります。

とても踏ん張りやすくなります。

疲労軽減に関しては次回の休日に試してみようと思います。

【URAS】【オリジン】汎用アンダーカナード

タイトルの通りの物品を購入しました。

オリジンはSサイズ、URASはLサイズとなりますが、どちらもアクセラにはフィッティングが難しいようです。

まずはアクセラのバンパーの角は丸みを帯びており、カナードを装着したとしても隙間ができます。

装着自体もバンパー下側はフラットでは無い為工夫をするか、中央側を持ち上げて装着しなければなりません。

こんなことになるとは...

ちなみに2つのメーカーから購入した理由は、

オリジンの物ですが、FRPの接合部だと思われる部分に白いラインが入っており、品質に納得がいかなかった為です。

購入をするならURASの方が塗装が綺麗なので、塗装できない人は良いと思います

汎用品の難しさを勉強できました。

【煽り運転】初めて被害を受けました

岐阜市内の某ショッピングモールの出口から異様に車間を詰めてくる黒の軽自動車がいました。

信号から広い道路に出た途端、左右に車体を振り回しながら車間をかなり詰めて後ろに張り付かれました。

ニュース等で煽り運転が話題になっているにも関わらず、まだこんな事をする人が存在することに驚きました。

何を考えているのか...

自分はどうしていいか分からず、そのまま走っていましたが、関わらないのが一番良いと思うばかりです。

エアロ取り付けに関して

自分でエアロを取り付けることが初めてになる訳ですが、今回はEZリップとは違い、両面テープという訳にはいかないと思います。

そこでビスなのか、リベットなのかを用意しなければなりません。

そうなると穴も開けなければ...

ボディに手をつけるのは少し抵抗があるのですが...

仕方ないですね...

ずっとエアロを付ける覚悟で臨まなければ...