【OAKLEY】ヘッドアップディスプレイ搭載の車種には使いづらいレンズ
私はオークリーのサングラスが好きで持っているレンズの種類も様々です。
(写真は一部のサングラスですが...)
オークリーのレンズにはプリズムレンズと呼ばれるコントラストを調整してくれるものがあります。
用途は様々でサイクリング用から釣り、ゴルフなどがあります。
私が運転用として向かないと思っているのは「ポラライズド」と呼ばれる偏光効果を付与したものとなります。
このレンズは反射光を抑えてくれるのですが、ヘッドアップディスプレイはご存知の通り反射を利用しています。
私はメーターよりもヘッドアップディスプレイで速度を確認する機会が多いですがポラライズドレンズでは見づらいのです。
現在、ヘッドアップディスプレイ搭載の車種が増えていると思います。
運転用でオークリーのサングラスを探している方は注意してみてください。
【MAZDA3】補強の効果
久しぶりの記事です。
様々な補強を行ったので興味のある方に共有できればと...
補強は下記を行いました。
【AutoExe製】
ストラットタワーバー
フロアクロスバー
メンバーブレースセット
モーションコントロールビーム
センターフロアバー以外の全補強のような形となります。
現在の評価は下記の通りです。
【ストラットタワーバー】
ハンドリングとロールに影響が出ます。
ハンドリングは遊びが少なくなり、タイヤの銘柄や空気圧によりますが装着前後で重くなったり軽くなったりします。
取り付けトルク次第で好みにできるので遊ぶには気軽な補強で良いと思います。
ロールは減ると言う意見がありますが自分は増えると思っています。脚が正確に動くということはロールは増えるのではないでしょうか？
車高調が入っており、乗り心地が硬かった為、マイルドな乗り心地となり満足しています。
【フロアクロスバー】
MAZDA3には正直オススメしません。
取付けの方法が剛性確保できるとはあまり思えません。ボディに取り付けていることに間違いはないですが空いている穴に対してナッターを使用しているので部品の剛性次第で全て決まってしまうと思います。
実際に変化した感じも薄く効果が分かりませんでした。
【メンバーブレースセット】
前後に3ピースがあります。
フロント側の部品はハンドルの遊びが少なくなり、ハンドルは重くなります。
リア側の部品は2ピースとなりますが、横方向のねじれよりも前後方向の剛性に大きく効果があったと感じています。
加速とブレーキングの際に大きく効果を感じます。ブレーキ時は顕著で車体のピッチングが減り真っ直ぐ前輪に荷重が移る感じがします。
【モーションコントロールビーム】
このパーツは単体で取り付けてもあまり効果がないと思います。
少なくともメンバーブレースセットと取り付けを行うと効果が大きくなると思います。
自分は始めにモーションコントロールビームを取り付けましたが、ほとんど効果が分かりませんでした。
他の補強をした後に車体全体が塊感が出てきました。
乗り心地の変化はあまり無いので補強ができるのに固くならないという魔法のアイテムだと思います。
上記個人の感想となります。
少しでも内容が共有できたら幸いです。
【TWS】RS317購入しました。
純正タイヤを流用したい事、BBSからの気分転換の為に購入です。
軽いホイールが欲しいと思い、また鍛造ホイールです。
タイヤは純正流用でパイロットスポーツより柔らかいはずですが、乗り心地が硬くなった気がします。
ホイール剛性が高すぎて突き上げのショックを逃がせていないのでしょうか？
見た目はスポークの細さがとてもカッコいいです。
シンプルで人とあまり被らないホイールが欲しい人にはオススメかと思います。
【MAZDA3】色々できたので...
車高長導入からのアライメント調整まで完了したので記念撮影を行いました。
見た目の悩みはシンプルな見た目に反してホイールの見た目がうるさいと思ってしまうことです。
純正の上位グレードなどにあるブラック系のホイールが似合うのだと思います。
乗り心地に関しては車高長の減衰調整が完了してないのでまだ何とも言えませんが固めです。
今後、補強などもしていきたいと思います。
【MAZDA3】車に興味のある人ほど買わない方がいい
マツダ3が納車されてから2ヶ月程度が経過します。
純正状態で乗ったのが15km程度の私はマツダ3の本来の評価はできません。
しかし運転を楽しみたいと思い、車高長を導入したいと考える人達には情報が共有できると思います。
2ヶ月でホイール及びタイヤ、マフラーを変え車高長を導入しました。
さてマツダ3の評価です。
神経質な車であると感じました。
マフラーは問題ないです
ホイールとタイヤですが思ったほど太いホイールは入りません。(8Jが限度だと思います)
インセットによってはサイズが細くてもサスペンションまでのクリアランスが狭いです。
車高調ですがまずはリアの減衰調整が困難です。
電動の減衰調整を推奨するメーカーやジャッキアップしなければ調整できないメーカーなど様々です。
お金をかけるか面倒かどちらかが必要です。
また車高調によると思いますがトーションビームサスペンションの悪い部分が頻繁に顔を覗かせます。
突き上げ、バタつきが強く多くなります。
純正で車に乗るに人はオススメしたい車です。
しかし自分好みの車にしたい人、パーツを変える予定がある人にはオススメしません。
もっと素直で懐の深い車が同じ価格帯であるはずです。
マツダ3はカッコいいです。でも見た目だけで車を選ぶのは損です。
車に興味のある人ほどよく考えて車を選びましょう。
私は2ヶ月所有しましたがネットニュースや動画の評判ほど良い車とは思えませんでした。
逆に良い車にしたいと言う気合は入りましたが...
