ギアは重いのに、脚は終わらない。36T×Alpinistがもたらした「登りのパラドックス」。

「このR5は楽で楽しいけれど、速くはない」 先日そう書きましたが、しばらく走り込んでStrava（走行データ）を見返したとき、とんでもない事実に気がつきました。

登り区間で、自己新記録（PR）を連発していたのです。

今回は、遅いと思っていたのが完全に私の錯覚だったこと、そしてこのバイクで起きている「不思議な現象」について書きたいと思います。

インナー「36T」のパラドックス

今回のカスタムで、チェーンリングを50-34Tから46-36Tに変更しました。 アウターの小型化に目が行きがちですが、実はインナーは34Tから36Tへと大径化（重く）なっています。

物理的に考えれば、登りのギアは以前より重く、脚への負担も増しているはずです。 しかし実際に登ってみると、まったく逆の現象が起きました。

「重いギアを踏んでいるはずなのに、脚へのダメージが少ない」のです。

これまでのバイクでは、登りの後半になると乳酸が溜まり、「頂上までもう踏み切れない…」と脚が終わってしまう感覚がありました。 しかし今のR5は、インナー36Tで登っているにもかかわらず、その感覚が極端に少ないのです。頂上まで、一定のリズムで綺麗に踏み切り、そしてタイムも更新している。完全に感覚がバグっています。

なぜ「脚が終わらない」のか？

重いギアなのに脚が残る。このパラドックスを生み出しているのは、間違いなく機材のトータルバランスです。

• Alpinist CLX IIIの圧倒的な軽さとカーボンスポーク： ペダリングの一瞬の隙（死点）でもバイクが失速せず、スッと前に進んでくれます。そのため、力任せに「踏み直す」という筋肉の無駄遣いがなくなりました。
• Agilest 30cの乗り心地： 路面の細かな抵抗をタイヤが吸収し、推進力のロスを防いでくれています。
• 36Tの適度な抵抗感： ギアが軽すぎない（スカスカしない）ことで、かえって体重を乗せた一定のリズムが作りやすくなりました。

実測6.47kgという圧倒的な車体の軽さがギアの重さを相殺し、機材の効率の良さが「筋肉へのダメージ」を最小限に抑えてくれているのです。

ただし、平坦基調は「リアルに遅い」

一方で、私の「速くはない」という感覚が正しかった部分もあります。 それは「平坦基調」のルートです。

ここに関しては、以前乗っていたS-Works Tarmac SL8や、60mmハイトのBora Ultra WTOには明確に劣ります。空力と最高速を犠牲にして成り立っているため、平坦を高速巡航するシチュエーションでは、物理法則通りに「遅さ」を感じます。

まとめ：大きく変わった「走りの感覚」

• 登り： 36Tの重さを感じさせず、脚を残したまま頂上まで踏み切れる（しかも速い）。
• 平坦： 空力と最高速を捨てたため、事実として遅い。

絶対的なスピード感や、力任せに踏み込む楽しさはなくなりました。 しかしその代わりに、「脚へのダメージなく、どこまでも一定のリズムで登っていける」という、全く新しい走りの感覚を手に入れました。

「タイムを追うのはやめた」という気持ちに嘘はありませんが、気がつけば自己ベストを出してしまうこの魔法のような自転車と、これからも新しい道を走っていきたいと思います。